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试驾东风风行菱智M5 老板,已升舱!  

2016-11-24 10:59:40|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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试驾东风风行菱智M5 老板,已升舱!

2016年11月23日 07:00:00
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来源:凤凰汽车作者:吕程

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凤凰汽车?抢先试驾 如果,你不看字,只听「菱智」的发音,能够想到某日系高端品牌,那么你就暴露了年龄。这个年龄的你,想必已经事业小成或者有成了,当然,家庭也组建完成。

如果,你恰巧是自己做生意,一辆体面的MPV自然必不可少。

为什么是一辆MPV呢?座位多,而且给人感觉也更商务,接送客户很合适的。

7座SUV座位也多,为什么不选呢?2+2+3的座椅布局可以让后排乘客更加体面的上下车,这对于商务来说很关键的,而且,第二排座椅座椅可以大幅度的前后移动也给了第三排乘客更宽敞舒适的乘坐体验。你再想想7座SUV那局促的第三排空间,让客户钻到第三排的话,估计生意也就没得谈了。

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在7-10万区间的MPV,刚刚上市2个月的东风风行菱智M5值得考虑,因为相比于老款车型,新款车型就好像是从飞机的经济舱升到了商务舱。接送客户,可以让你的生意事半功倍,接送家人,可以让他们乘坐更舒心。

前脸大改,档次骤升

MPV这种车型,需要通过繁复甚至夸张的设计方法来提升档次感,毕竟这种车并不是要体现开车者的个性,而是要彰显乘车者的尊贵,这一点从埃尔法上得到了很好的印证。终于,菱智M5摆脱掉了那类似早年间奔驰A级的三明治车头设计,用更激进的手法将车头设计的更有厚重感,当然也更有豪华感。

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从车头看,简直有点不敢相信这是一辆菱智M5了,进气格栅增加了一条镀铬横幅,同时面积也更大了,并通过一个类似「U」型的镀铬条进行勾勒,富有设计感。

分体式大灯堪称惊艳,这种设计让人感觉很超前。无论是大灯造型还是灯组内部设计,都富有棱角,很有立体感。光源则依旧采用卤素光源。

圆形的雾灯由「C」字型的镀铬饰条来修饰,同样提升前脸的精致感和厚重感,总体而言,前保险杠下部的设计相比于老款,可以说是进步了10年吧。

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车尾和车侧基本延续了老款的设计,比较有特点是车尾那贯穿式的尾灯,在宽大的菱智M5车身上显得更有气势。当然还有那识别度超高的5天窗设计,尤其是后排的4个天窗,可以从车身侧面很清楚的看到,设计别出心裁,视觉上也有冲击力。

内饰更现代商务风

新款菱智M5的中控台通过线条的勾勒和不同纹理材质的运用,去掉了老款车型上的笨重感,增添了不少干练的商务风。

中控台的材质虽然均使用的是硬质塑料,但是通过巧妙的修饰,比如仿缝线设计和仿木纹设计,可以在视觉上提升豪华感。

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中控屏则有助于提升科技感,娱乐系统的UI风格很像苹果,可以通过蓝牙与手机连接,不过,如果要映射手机屏幕到中控屏的话,目前只支持安卓手机。

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中控屏和下方的空调控制区的划分更加清晰明了。

仪表的变化也比较大,由之前的三圆式设计改为了双圆式设计,更加方便读取信息,而且外圆位置采用了类似古铜材质的装饰,提升品位,此外,新增行车电脑,同样是配置提升的表现。

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还有一点提升我觉得很重要,就是前排新增了中央扶手。一方面,储物能力有所提升;另一方面,对于开手动挡的驾驶者来说,有中央扶手可以放松一下右臂,而且中央扶手的表面采用了皮质包裹,手肘放在上面也很舒服。

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采用皮质包裹的地方还有挺多,比如车门把手附近容易与人接触的地方。此外,座椅也全部采用了皮质包裹,这点非常好,不仅看上去有档次,做起来也更舒服,还方便后期保养。

只不过,前排座椅的位置有些略高,虽然头部空间的位置很富裕,但是看前方的视线却有些压抑的感觉,如果能加入座椅高低调节就能很好的处理这一问题了。

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后两排的座椅则非常棒。第二排座椅可以很大幅度的进行前后移动,你甚至可以将第二排座椅完全顶到第一排座椅的靠背,这么大的调整幅度的好处就是可以让二三排的乘客更好的调整腿部空间,谁都不会感觉拥挤,这也是MPV的很重要的一个优势。更重要的是,第三排座椅还可以支持靠背前后调节,更好的增加了第三排乘客的乘坐舒适性。

乘坐舒适,动力一般

东风风行菱智M5搭载的是1.6升和2.0升发动机,传动方面,均匹配了5速手动变速器。

本次试驾的车型搭载的是1.6升发动机,最大功率122马力/6000rpm,峰值扭矩153牛米/4000rpm。

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刚开始开这辆车,我发现它的离合器结合点比较宽,刚开始开很容易适应,,熟悉了之后,开起来也很轻松,变速器的换挡过程也没什么问题,挡位还算清晰。

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起步之后,这辆发动机的动力并不是很强,加速感比较一般,当然对于这种车型来说,加速感并不重要,重要的是乘坐舒适,所以这样一来,起步时没有突兀的推背也是后排乘客所希望的。

与之类似的,还有刹车,刹车的前段不是很明显,这同样有助于乘坐的舒适型,但对于驾驶者来说,需要适应一下,掌握好这辆车的刹车脾气。

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方向盘采用了电动助力转向,静止状态和低速时,转向手感非常轻,非常省力。车速加快之后,方向盘也随之变重,指向表现属于一般水平。

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菱智M5采用的是前双横臂式独立悬架,后悬架则采用钢板弹簧式非独立悬架。悬架的整体感受也是注重舒适的。正常驾驶时,配合和座椅侧翼的包裹,大多数情况都可以让乘客很舒服的坐着。通过轻微颠簸路面或者减速带的时候,颠簸的过滤并不是很好,车内还是会有一点点颠。

NVH方面,整体感觉很不错,只有在发动机转速超过3500rpm的时候才会有一些发动机的噪音传入车内,不过,驾驶菱智M5是没有必要将发动机转速拉直3500的,所以,车内的安静程度非常好。

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更好的舱位可以享受到更多,而新款菱智M5就像是一种舱位的升级,无论是对于你自己,还是你的客户和家人来说,都能享受到更多。

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