注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

yuhongbo555888的博客

金口男开

 
 
 

日志

 
 

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE  

2016-12-21 11:56:43|  分类: 车辆对比 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

2016-12-21 06:30:00 爱卡汽车网 
  
竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

  我们今天请到的保时捷车主孟先生是一位设计师,今年35岁,也许是和他长期从事创意设计的工作有关,孟先生对于一台车外观以及内饰的设计感很看重,这也是当时为什么选择保时捷Macan的原因之一。当得知这次将要体验的车型是捷豹F-PACE,孟先生表示非常期待,因为在买车时,就已经看到了F-PACE将要推出的信息,但由于还没上市,再加上指标马上到期,最终遗憾的错过了。

  孟先生坦言,这台Macan平时主要用来上下班代步,大部分时间都是他的爱人来驾驶,他自己反而开这台车的时间不多。当看到我们这台F-PACE后,孟先生觉得实车要比图片或网上看到的更加漂亮。

孟先生这台Macan S 3.0T购于今年年初,已经行驶了6000多公里,当时的裸车价为69.8万元,加上各种选装,最终全办下来大概80万左右。

  孟先生这台Macan S 3.0T购于今年年初,已经行驶了6000多公里,当时的裸车价为69.8万元,加上各种选装,最终全办下来大概80万左右。
竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

小编:当时是出于什么原因最终选择保时捷Macan呢?作为设计师,相信您对美一定有着自己独到的见解,那么对于F-PACE和Macan的外观设计您怎么评价?

  孟先生:当时选择Macan一方面是因为品牌因素,另一方面我觉得就是外观和内饰很漂亮,不过今天见到F-PACE之后,让我非常惊艳。它既具有SUV车型本该有的特征,同时又融入了跑车的设计元素,这一点和保时捷有着相同的设计理念,但它们各自又表现出截然不同的性格特点。尤其将两台车放在一起,F-PACE更加凶狠,视觉冲击力更强,有一种阳刚之美;而Macan正好相反,线条流畅、自然,呈现出一种阴柔之美。

  单论设计而言,两款车其实都非常优秀,当然就我个人而言,F-PACE确认更有吸引力。

  

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

孟先生:F-PACE的整体造型更加立体、硬朗,给人的视觉冲击力更强,而Macan则相对更加流线,造型比较柔美。而且也能明显看出F-PACE比Macan大了一圈,说实话Macan的空间真的挺小的。

孟先生:尾部同样如此,F-PACE层次感极强,传承自F-TYPE的尾灯造型与跑车化车身完美的融为一体,与前脸形成呼应。Macan线条流畅自然,同样有一种跑车的味道。

孟先生:尾部同样如此,F-PACE层次感极强,传承自F-TYPE的尾灯造型与跑车化车身完美的融为一体,与前脸形成呼应。Macan线条流畅自然,同样有一种跑车的味道。

孟先生:两款车的尾灯我都很喜欢,简洁时尚,科技感强,F-PACE尾灯的设计感更强,Macan尾灯与圆润流畅的车身线条融合的更好。

孟先生:两款车的尾灯我都很喜欢,简洁时尚,科技感强,F-PACE尾灯的设计感更强,Macan尾灯与圆润流畅的车身线条融合的更好。

除了它们所表现出不同的性格特点之外,对于运动性能的突出都十分到位,例如前脸都采用了比较夸张的运动套件,看起来气场足够强大。

除了它们所表现出不同的性格特点之外,对于运动性能的突出都十分到位,例如前脸都采用了比较夸张的运动套件,看起来气场足够强大。

孟先生:我挺佩服捷豹在设计方面的造诣,这种跑车化设计理念非常成功,而且不会觉得有任何突兀或不协调的地方,我很喜欢它前脸的设计,非常漂亮。

孟先生:我挺佩服捷豹在设计方面的造诣,这种跑车化设计理念非常成功,而且不会觉得有任何突兀或不协调的地方,我很喜欢它前脸的设计,非常漂亮。

  小编:最后,您给这两台车的外观做个总结吧。

  孟先生:无论F-PACE还是Macan,它们对于美的诠释以及在运动SUV的设计理念上,我认为不相伯仲,两款车都是非常出色的产品。但是,F-PACE作为捷豹生产的第一台SUV车型,就已经达如此高水准,毕竟保时捷从卡宴再到Macan,已经有了大量的关于设计和生产SUV车型的经验,这么来看,F-PACE反而给了我更多的惊喜。

  

捷豹和保时捷这两个之前似乎并没有太多交集的品牌,因为F-PACE和Macan两款车型而交织在一起。

捷豹和保时捷这两个之前似乎并没有太多交集的品牌,因为F-PACE和Macan两款车型而交织在一起。

  内饰空间

  内饰设计:科技、豪华 VS 精致、运动

  

F-PACE的内饰设计简洁大方,中控台采用了大面积的皮质包裹,突出了豪华感与科技感,用料与做工十分讲究。

  F-PACE的内饰设计简洁大方,中控台采用了大面积的皮质包裹,突出了豪华感与科技感,用料与做工十分讲究。
Macan内饰的运动氛围明显更加突出,大量的实体按键以及保时捷家族式设计风格,有一种很强的机械感。当然,整体的豪华感也比较到位。

Macan内饰的运动氛围明显更加突出,大量的实体按键以及保时捷家族式设计风格,有一种很强的机械感。当然,整体的豪华感也比较到位。

  小编:聊完外观,您再和我们说说这两台车的内饰吧。孟先生:两台车的内饰风格截然不同,说实话很难让人抉择,很多人都非常喜欢保时捷的内饰,尤其密密麻麻的按键,机械感强,运动氛围浓厚,豪华感也营造的比较到位。相比之下,F-PACE就要简洁很多,我实际体验和操作了一会儿,发现各项功能都很好用,储物空间丰富,人机工程学设计合理,而且全液晶仪表、大尺寸的中控屏幕,以及车内的氛围灯,科技感比Macan更强。

  

孟先生:F-PACE座椅的包裹性没有Macan那么强,但舒适性要更好,坐起来很柔软,Macan的座椅比较硬。

孟先生:F-PACE座椅的包裹性没有Macan那么强,但舒适性要更好,坐起来很柔软,Macan的座椅比较硬。

孟先生非常喜欢F-PACE的全液晶仪表,能显示丰富的信息,视觉效果远胜于传统的机械式仪表。另外在得知这套全液晶仪表的选装价只要7000元时,孟先生认为这钱一定得花,太值了!

孟先生非常喜欢F-PACE的全液晶仪表,能显示丰富的信息,视觉效果远胜于传统的机械式仪表。另外在得知这套全液晶仪表的选装价只要7000元时,孟先生认为这钱一定得花,太值了!

孟先生:这套多媒体系统体验不错,屏幕大,显示清晰,操作起来很流畅。当然,各种功能也比我那台Macan S强大多了。

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

孟先生:这套多媒体系统体验不错,屏幕大,显示清晰,操作起来很流畅。当然,各种功能也比我那台Macan S强大多了。

区别于传统的挡把,捷豹标志性的旋钮换挡也是孟先生很喜欢的设计之一,尤其在车辆启动之后,旋钮升起时让整个车的逼格又提高了一个档次,使用起来也很方便。

区别于传统的挡把,捷豹标志性的旋钮换挡也是孟先生很喜欢的设计之一,尤其在车辆启动之后,旋钮升起时让整个车的逼格又提高了一个档次,使用起来也很方便。

孟先生认为Macan最让人诟病的就是空间表现,尤其后排,正常情况下坐人是比较拥挤的,而F-PACE在这方面的优势则非常明显,后排宽敞,头部和腿部空间都有不少富裕。

孟先生认为Macan最让人诟病的就是空间表现,尤其后排,正常情况下坐人是比较拥挤的,而F-PACE在这方面的优势则非常明显,后排宽敞,头部和腿部空间都有不少富裕。

F-PACE全景天窗的尺寸比Macan更大,而且我们这台车内部还采用了Alcantara材质包裹,不仅看起来很上档次,摸起来的手感也非常出色。

  F-PACE全景天窗的尺寸比Macan更大,而且我们这台车内部还采用了Alcantara材质包裹,不仅看起来很上档次,摸起来的手感也非常出色。
竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

  两款车的后备厢都比较工整,提供了电动后备厢,并且后排座椅可以放倒,F-PACE的常规容积为508L,Macan为500L,相差不大,只是F-PACE的深度略有优势,Macan的宽度更好。

  

F-PACE后备厢内的一些小细节引起了孟先生的注意,例如两侧的滑轨,很贴心,看上去也比较有档次感。

F-PACE后备厢内的一些小细节引起了孟先生的注意,例如两侧的滑轨,很贴心,看上去也比较有档次感。

  驾驶感受

  作为主打运动的两个品牌,无论捷豹还是保时捷在动力总成方面还是颇具亮点的,这也是F-PACE和Macan最值得一提的地方。F-PACE高性能版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机,最大功率280kW(381Ps)/6500rpm,最大扭矩460Nm/4500rpm,匹配的是来自ZF的8速自动变速箱;Macan S搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机,最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩460Nm/1450-5000rpm,匹配的是7挡双离合变速箱。

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

  两款车都采用了3.0L V6发动机,但却采用了截然不同的增压模式,F-PACE为机械增压,Macan为双涡轮增压。两车的最大扭矩相同,F-PACE最大功率更有优势,比Macan多了30kW(41Ps)。

  

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

作为高性能运动SUV,F-PACE和Macan在点火的一刹那,便立刻传来那悦耳动听的排气声浪,只有驾驶起来,才能真正体现出它们的魅力,相信无论F-PACE还是Macan都会让你获得足够的满足感。

由于采用了机械增压发动机,所以F-PACE的动力输出十分线性,更像是一台大排量自然吸气发动机,油门的整体调校比Macan要活跃一些,驾驶乐趣很高。

  由于采用了机械增压发动机,所以F-PACE的动力输出十分线性,更像是一台大排量自然吸气发动机,油门的整体调校比Macan要活跃一些,驾驶乐趣很高。
竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

  当深踩油门后,F-PACE那迷人高亢的声浪绝对会让你沉醉其中,甚至可以去炸隧道,孟先生表示Macan S的声浪相对F-PACE来说更低沉,而机械增压强大持续的推背感给他带来了完全不一样的享受。

  

不只是外形跑车化,F-PACE开起来也绝对符合一台性能车的特质,转向精准,悬挂支撑到位,初段的路感甚至比Macan还要清晰。如果你热爱驾驶,F-PACE最对会满足你的一切需求。

不只是外形跑车化,F-PACE开起来也绝对符合一台性能车的特质,转向精准,悬挂支撑到位,初段的路感甚至比Macan还要清晰。如果你热爱驾驶,F-PACE最对会满足你的一切需求。

8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性让人挑不出毛病,3.0T S高性能版车型还带有自适应悬架系统,可对路面进行每秒500次的监测,随时调整减振器阻尼,在舒适和运动中达到了很好的平衡。

8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性让人挑不出毛病,3.0T S高性能版车型还带有自适应悬架系统,可对路面进行每秒500次的监测,随时调整减振器阻尼,在舒适和运动中达到了很好的平衡。

  总结:

  短暂的一天接触,孟先生对F-PACE的表现大加赞赏,但不得不承认,保时捷是一个强大的对手,作为最早进入SUV领域的豪华品牌之一,自2002年开始,第一代保时捷卡宴诞生,十多年的耕耘再到今天的Macan,保时捷在这个市场无疑具备强大的实力和用户基础。但也许正是因为对手的强大,才映衬出捷豹F-PACE不凡的实力,无论从设计、实用性、驾驶感受甚至综合产品力,作为后来者的F-PACE确实有着和Macan一争高下的资本。

  

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

  图片欣赏

  图片欣赏

  
竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE

竞品车主采访 保时捷车主聊捷豹F-PACE
(责任编辑:刘嵩 HA005
  评论这张
 
阅读(5)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017