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想靠新能源汽车转型的京威股份,尴尬的是没有生产资质  

2017-10-10 11:39:03|  分类: 股市 |  标签: |举报 |字号 订阅

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想靠新能源汽车转型的京威股份,尴尬的是没有生产资质

2017-10-10 10:11新能源/转型/能源

从贾跃亭到董明珠,新能源汽车就像是兵家必争之地,这块还没有被占据的领域是每个人都想争夺的地盘。京威股份作为与汽车行业搭边的公司,自然也是不想放过这个机会,不过选对合作伙伴很重要。

新能源汽车领域从不缺少话题。

特别是在相关政策颁布之后,各个领域的大佬们似乎看到了终于可以老牌车企同一起跑线的机会,纷纷跨界进入新能源汽车的领域。

“新能源汽车”这五个字只要单纯的摆在那里,就会让人像打了鸡血。京威股份在9月29日发布了与正道集团,一起投资清洁新能源整车生产基地,当天下午就涨停,随后经历了长达9天的休市之后,今天开盘再次涨停,并领跑整个新能源汽车板块。

  • 两个没有新能源汽车生产资质的企业合作

9月28日晚间,京威股份发布公告称,公司与宁波市奉化区人民政府、正道集团有限公司(香港)在大陆境内的全资子公司上海星控资产管理有限公司共同签订投资协议,将在宁波市奉化区投资建设一个年产30万台的清洁能源整车生产基地,该项目规划总投资约170亿元。

早在2015年,京威股份就开始进入新能源汽车领域,此次与正道集团合作是第二次携手,早在今年初,京威股份公告称,其与正道集团、致云基金、宁波市奉化区政府于2月17日签订协议,拟组建电池公司以生产钛酸锂电池,出资金额达20亿元,京威股份、正道集团和致云基金分别出资5.4亿元、1.8亿元、12.8亿元,占比分别为27%、9%、64%。

京威股份是一家以汽车内外饰件为主营业务的上市公司,不过从2015年开始,京威股份开始涉足新能源汽车领域,显然京威股份是希望凭借新能源汽车的“东风”,让业绩更上一层楼,并且成为新能源行业的“龙头企业”。

但是,且不说新能源汽车到底能不能让京威股份成为龙头,只说合作伙伴正道集团。

正道集团自称“拥有世界领先的钛酸锂电池技术和专家团队”,但是正道集团生产的钛酸锂电池,虽然相对安全,寿命更长,储电量却没那么高,价格也比较昂贵。

业内人士曾表示,对于新能源汽车来说,电池的续航能力、充电速度和充电快满足指标是目前新能源汽车的“三大短板”。正道集团的电池能否为京威股份在冲刺新能源汽车道路上添砖加瓦,这还很难说。已经有相关的报道表示,正道集团的钛酸锂电池技术仍然还未脱离实验室阶段,想要整车投产还有很长的路要走。

不过,这些都不是最重要的,更让人绝望的是,即便京威股份生产出新能源的汽车也不能直接出售,因为京威股份和正道集团都没有新能源汽车的生产资质。

  • 填坑专业户

在新能源汽车领域雄心勃勃的京威股份,这两年可谓是动作频繁。

2015年,京威股份认购长春新能源汽车20%的股份,由此与动力电池企业宁德时代、充电设施企业青岛特来电构成合作关系。一个月后,京威股份成为深圳五洲龙第二大股东。2016年6月,京威股份以10.5亿元购买江苏卡威35%股权,获得更多电动汽车技术、经验及其他资源。

不过,由于“骗补事件”,京威股份在新能源客车领域没有获得相应的回报,同时,长春新能源和江苏卡威也没有给京威股份带来盈利。根据2017年中报显示,京威股份上半年共实现营收26.3亿,同比增长18.4%;归属上市公司股东的净利润为1.7亿元,同比下降14.3%,下降的主要原因其中一点,就是由于参股公司长春新能源、深圳五洲龙和江苏卡威等亏损导致。

而本次合作的对象,正道集团,已经连续亏损了8年,其在2017上半年营业收入只有424.60万港元,而净利润却为-17131.40万港元。从2009年到2017年上半年,累计亏损21.43亿港元。

那么一个汽车零部件公司为何如此急迫的想要向新能源汽车行业转型呢?

2012年,京威股份全年营收为16.6亿元,归属于股东的净利润3.72亿元。到2016年,京威股份全年营收增长3倍,至48.1亿元,而净利润仅实现翻番,为6.35亿元。而今年上半年,营收同比增长18.41%,而净利润却减少14.3%。五年来,京威股份的净利率已经从24.47%降至去年的13.44%,资产负债率由7.7%增长至去年的45.96%。

从这些数据来看,京威股份原本的主营业务发展已经到达一定的瓶颈期,转型可以拓展企业的业务板块,如果转型成功对企业的发展再好不过。

  • 步子跨太大恐难盈利

新能源汽车确实是未来的发展方向,但是新能源汽车能否成为上市公司的盈利点还很难说。截至今年8月,中国新能源汽车产销分别为34.6万和32万,与年初制定的70万辆的目标相比,还有很大的差距,而9、10月份,可以说是今年车市最后的旺季。

同时,随着今年新能源汽车的补贴的下降,新能源汽车的销量受到了一定的阻碍,这也体现了目前新能源汽车市场对政策的依赖性较大。

对京威股份来说,转型拓展新业务固然很重要,但是盘子摊的太大也会得不偿失,乐视就是前车之鉴。如今,京威股份的口号喊得是一次比一次响亮,而在新能源汽车的布局却很零散。业内人士表示,现在京威股份盘子太大,未来想持续发展需要各个击破,寻找突破点,加速产业整合,尽快建立可靠的盈利模式,否则新能源汽车业务很可能成为企业发展的包袱。

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