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2017年度实用性最佳车型总评:紧凑型车篇  

2018-04-01 11:07:39|  分类: 车辆对比 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2017年度实用性最佳车型总评:紧凑型车篇

2018-03-30 07:10:00 车质网  贾冀鸥

  通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

  实用性最佳车型:2017款一汽-大众速腾

  在紧凑型轿车的争夺中,我们从十几款测试过的车型中层层筛选,最终选定三款入围车型,分别是:一汽-大众速腾、马自达昂克赛拉和丰田卡罗拉双擎。在最终的评选中,三款车型各具亮点,但昂克赛拉和卡罗拉双擎这两位来自日本的 “老将”在配置方面并未做到尽善尽美,所以综合来看速腾实力最为均衡,最终拔得头筹。

  数据测试对比
通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

  在数据测试环节,我们针对车辆日常使用过程中的常用视野进行测量和比对,速腾实测在前方视野环节的数据非常优秀,桩桶与车辆间距离为165cm,比该级别的平均值226cm明显要好上不少。

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  在后视镜范围测试中,大众速腾的左侧后视镜配备了双曲率结构,后方视野面积更大,对比图片中可以很直观的感受到。且从实测两侧可视范围角度数值中表明,速腾的表现要略好于其他测试车型,从而能够在并线过程中为驾驶者提供给更为出色的视野,有效减少视野盲区。

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  在倒车雷达测试中,速腾雷达持续蜂鸣区间最远端的实测数据为26cm,最接近25cm的测试标准,最远端可以探测到车辆后方148cm。而昂克赛拉在这两项数值上面明显要落后于速腾。此外,速腾的雷达整体功率以及间距控制的非常得当,在使用过程中最易上手,贴合多数驾驶者的使用习惯。此次评价中的另外一款车型卡罗拉双擎,并未配备后倒车雷达,因此无法进行相关测试。

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  三款车的倒车影像均表现清晰,未出现反光等现象,并且配有倒车辅助线,能够帮助驾驶者进一步推断后方物体距离。只是丰田卡罗拉双擎即便是顶配版本,也没有配备倒车雷达功能,虽然有倒车影像可以弥补对后方视野的观察,但对于倒车雷达这项成本并不高的配置,有总比没有强。

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  车内配置对比

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  紧凑型轿车级别很少会配备腿托这项配置,但并不代表这类车型的腿部支撑就有所缺失。相反,大部分车型可以通过调节座椅前部的高低来弥补腿部支撑的不足。在这方面,所有测试车辆均表现不错。座椅整体支撑三款车型均表现出色,只是大众速腾座椅靠背及坐垫的采用了翻毛皮材质,虽然手感出色,但会给人整体偏硬的感觉。

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通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。
通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

  而差异比较大的算是前排中央扶手箱这项配置,支持前后+上下调节的车型虽然不算罕见,但能给予手肘完美承托的却寥寥无几。在这其中,除大众速腾的中央扶手可以前后+上下调节以外,其余两款日系车型的前排扶手均无法进行调节。
通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

  速腾扶手箱内部带有可以调节温度的空调出风口,在炎热的夏季或是寒冷的冬天都可以为车内人员提供“应景”温度的饮料。这项配置可以看作简化版的车载冰箱,这也是德系车上比较常见的配置之一。

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  不过速腾虽然是实力老将,却无法避免“年事已高”的尴尬,比如昂克赛拉上 “逼格”,满分的抬头显示功能就没有配备,这也是老平台所带来的硬伤。不过好在这项配置仅能算为加分项,缺失该功能对日常使用并无大碍。

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  导航系统对比

通常消费者初次购车或是购车之前,会对车辆的设计、动力、价格和油耗比较关注。不过随着与车共处的时间加长,在日常使用过程中就会逐渐发现更多细节设计不太善解人意,有些甚至恨不得大骂“反人类”。此次,车质网针对在2017年测试过的近百辆试驾车,综合它们在《日常实用性测试报告》中的表现,我们遴选了其中关注度最高的紧凑型车进行年度总评,希望对您选车有所帮助。

  本次测试的三款车型中均配备了导航系统,但昂克赛拉因试驾车个体原因,未配备导航地图卡,所以该功能无法进一步进行测试。而已经进行过测试的大众速腾和丰田卡罗拉导航界面均比较朴素,画质与效果表现一般。

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  不过,界面是否够炫其实与实用性关联并不大,速腾与卡罗拉双擎均支持多种路线选择,当行驶路线途径拥堵或高速路段时,可以选择避开该路段行驶。然而由于速腾中控并未采用最新的MIB系统,而是依旧为RNS系统,所以在操作难度以及人性化表现上略显不足,需要驾驶者多加适应。
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  大众速腾一旦设置好导航路线,导航的指引信息便可以映射到行车电脑显示屏中,虽然仅为黑白双色屏幕,但信息的丰富程度却丝毫不差,对提升出行安全性功不可没。

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  储物空间对比

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  三款车型的前门板储物槽储物能力满足日常使用均没有问题,其中速腾的容积最大,且内部带有绒布衬底,很有高级感。卡罗拉双擎内部带有明显的隔断,分区明确,但容积表现较为一般。而昂克赛拉门板储物槽容积表现于前两者之间,但高度受到车门把手的影响,储物槽后半段的实用性会稍打折扣。

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  而前排储物槽三者都不能说顺手,其中昂克赛拉表现最为优秀。只是如果可以将12V电源接口更换个位置,那前排储物槽的实用性会更强,但相比速腾上的烟灰缸和卡罗拉双擎上那太过mini的储物槽来说,已经相当不错了。

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  同时通过测试我们还发现,在昂克赛拉上,当手机数据线插入中央扶手箱内部USB接口时,不会出现碾压数据线的问题,开口左右两侧分别设置了两个“Exit”标识,并且预留了凹槽,可见马自达在细节处的用心。而大众速腾则并没有这样人性化的设计,盖上扶手盖板后会碾住数据线,长时间使用很容易造成数据线破损。卡罗拉双擎则把USB接口设计在中控台上,虽然避免了碾压数据线的情况发生,但线路外露无疑会使驾驶室显得有些凌乱,对正常驾驶造成一定的影响。

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  后备箱空间对比

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  后备箱空间表现,昂克赛拉作为此次总评的唯一一款两厢车,其后备箱开口有着浑然天成的优势,装载大件行李会比较轻松。而三厢车方面,由于卡罗拉双擎由于电池位于后备箱内部,会影响其后备箱的进深,且第二排座椅并不能放倒,扩展性稍打折扣。反观速腾就没有这方面的顾虑,后备箱进深不仅表现出色,且内部空间十分规整,利于空间的利用,加之后排座椅可以4/6分割放倒,对于日常载物来说完全可以胜任。

  总结:

  从这三款紧凑型轿车的实用性对比中,可以看出在人性化以及人机工程方面,德系车型考虑的比较周到。比如此次参加总评的大众速腾,左侧后视镜加入了曲面镜结构,使其视野更为开阔。倒车雷达和倒车影像均没有缺席,对于日常泊车来说可以有效的降低事故发生的危险。除此之外,车内配置也人性化,相比两位日系选手,速腾的中央扶手不仅可调,并且支持前后+上下四向调节。行车电脑虽然三款车都有所配备,但速腾可以实现导航信息映射,这无疑给驾驶者提供了便捷且安全的驾驶环境。综上所述,再考虑价格因素,速腾最终的夺冠实至名归,不得不说,姜还是老的辣。

(责任编辑:张洋 HN080)
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